Mit 40 Triebwagen der Baureihe 424 und 19 Fahrzeugen der Baureihe 425 betreibt DB Regio die S-Bahn-Hannover. Als Besonderheit weisen die Züge Toiletten auf und bieten Fahrgästen an fast allen Stationen einen barrierefreien Zugang. Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2012 werden alle Fahrzeuge über Videoüberwachung verfügen.

Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2010 wird dieser Fahrzeugtyp (ET 425) auch auf der Strecke Hannover - Lehrte - Wolfsburg im Mischbetrieb mit lokbespannten Wendezügen eingesetzt. Insgesamt sechs Fahrzeuge, die alle über behindertenfreundliche Einstiege mittels Hublifte verfügen, sorgen dafür, dass 70% der Fahrten auf dieser Relation mit modernen Fahrzeugen abgewickelt werden.
 

Technische Daten:
Anzahl:	59+6
Baujahre:	1998 - 2008
Sitzplätze:	206
Motorleistung:	2350 kW
Höchstgeschwindigkeit:	140 km/h (160 km/h)

Einsatz der Fahrzeuge durch:
DB Regio

Auf den Strecken Braunschweig - Rheine/Bielefeld, Hannover - Norddeich und Münster - Emden setzt DB Regio eigene Doppelstockzüge ein. Die Züge bestehen aus maximal sechs Wagen, zum Einsatz kommen E-Loks der Baureihen 111 und 146.

Technische Daten:
Sitzplätze:		50 - 140 pro Wagen Pro Zug mind. 30 Plätze 1. Klasse
Höchstgeschwindigkeit:		160 km/h

Einsatz der Fahrzeuge durch:
DB Regio

Die Neigetechnikzüge mit der Baureihennummer 612 kommen in Niedersachsen auf der Strecke Hannover - Halle und Göttingen - Chemnitz/Zwickau zum Einsatz. Anteilig haben wir drei Fahrzeuge gefördert und die Beschaffung von weiteren drei Fahrzeugen im Rahmen eines Verkehrsvertrags finanziert.

Technische Daten:
Baujahre:	Ab 1998
Sitzplätze:	Ca. 20 in der 1. Klasse Ca. 130 in der 2. Klasse
Antriebsleistung:	2x560kW
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h

Einsatz der Fahrzeuge durch:
 DB Regio

Im Harz-Weser-Netz kommen insgesamt 27 Fahrzeuge des Typs LINT 41 zum Einsatz und verkehren in Einzel- und Doppeltraktion. Die Fahrzeuge wurden durch DB Regio beschafft und sind ein Beispiel für Fahrzeugbeschaffung im Rahmen von Verkehrsverträgen. Weiterhin verkehrt dieser Fahrzeugtyp auch auf der Strecke Kiel/Lübeck - Lüneburg. Die Bezeichnung LINT steht dabei für Leichter Innovativer Nahverkehrstriebwagen.

Technische Daten:
Baujahre:	2005 - 2008
Sitzplätze:	130
Motorleistung:	2x 335 kW
Höchstgeschwindigkeit:	120 km/h

Einsatz der Fahrzeuge durch:
DB Regio

Fahrzeuge vom Typ Flirt (Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug) werden in Niedersachsen durch die Westfalenbahn und cantus eingesetzt. Diese Fahrzeuge gibt es in verschiedenen Längen, die als 3-, 4- oder 5-Teiler bezeichnet werden.

Technische Daten:
Anzahl:	19
Baujahre:	2005
Sitzplätze:	181 - 300
Motorleistung:	2.600 kW
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h

Einsatz der Fahrzeuge durch:
Westfalenbahn
Cantus

Im Grenzverkehr der Niederlande zwischen Leer und Groningen werden Fahrzeuge vom Typ GTW (Gelenktriebwagen) eingesetzt. Das Kürzel 2/6 bedeutet hierbei, dass zwei von sechs Achsen angetrieben sind. Die Fahrzeuge wurden von Arriva Nederland im Rahmen des Wettbewerbverfahrens beschafft und betrieben.

Technische Daten:
Anzahl:	16
Baujahre:	2005
Sitzplätze:	100 2.Klasse, Acht in der 1.Klasse
Motorleistung:	600 kW
Höchstgeschwindigkeit:	140 km/h

Einsatz der Fahrzeuge durch:
Arriva Nederland

Auf dem Haller Willem werden Fahrzeuge vom Typ Talent (Talbot leichter Nahverkehrs-Triebwagen) eingesetzt. Zwei dieser Fahrzeuge wurden zu 100% durch das Land Niedersachsen gefördert.
 

Technische Daten:
Anzahl:	4
Baujahre:	2005
Sitzplätze:	93 - 141
Motorleistung:	2 x 315 kW
Höchstgeschwindigkeit:	120 km/h

Einsatz der Fahrzeuge durch:
 NordWestBahn

Der Coradia Continental wird seit Dezember 2010 im Netz der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen eingesetzt. Das Fahrzeug erfüllt eine Norm für in Ihrer Mobilität eingeschränkte Reisende und verfügt über eine 100%ige Videoüberwachung.

Technische Daten
Anzahl	35
Baujahre:	2010
Sitzplätze	187-297
Motorleistung	2880kW / 2160kW
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h

Einsatz der Fahrzeuge durch:
NordWestBahn

Die S-Bahn Hamburg setzt auf der Strecke S3 zwischen Stade und Pinneberg sogenannte Zweisystemfahrzeuge ein. Dies ist notwendig, da die Züge zwischen Pinneberg und Hamburg-Neugraben über eine Stromschiene auf Höhe der Gleise mit Gleichstrom und zwischen Hamburg-Neugraben und Stade mit Wechselstrom aus der Oberleitung über dem Fahrzeug versorgt werden. Der Systemwechsel findet während der Fahrt statt. Diese technische Innovation ermöglicht den Fahrgästen ein umsteigefreies Reisen von Stade bis nach Pinneberg.

Technische Daten:
Anzahl:	9 + 33
Baujahre:	2006 - 2007
Sitzplätze:	ca. 200
Höchstgeschwindigkeit:	100 km/h

Einsatz der Fahrzeuge durch:
S-Bahn Hamburg

Im grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Bad Bentheim und dem niederländischen Hengelo wird ein Dieseltriebwagen eingesetzt. Das Fahrzeug wurde von Syntus für das dreijährige Pilotprojekt angemietet. Der zweiteilige Dieseltriebwagen mit der Baureihenbezeichnung DM `90 („Diesel Mateneel ‘90“) ist vom Hersteller Bombardier (Talbot), Aachen gebaut.

Technische Daten:
Anzahl:	1
Baujahre:	1996 - 1998
Sitzplätze:	123 2. Klasse, 12 1. Klasse
Motorleistung	2 x 320 kW
Höchstgeschwindigkeit:	140 km/h

Einsatz der Fahrzeuge durch:
Syntus