1993 bis 2002

Jahr 1993

Regionalisierungsgesetz wird im Rahmen der Bahnreform erlassen

Juni 1995

Gründung der PGN als Vorläufergesellschaft der LNVG

• Die Planungsgesellschaft Niedersachsen ging im März 1996 in die LNVG über

Januar 1996

Verantwortung der Bundesländer für Planung, Organisation und Finanzierung SPNV sowie straßengebundenen ÖPNV

• LNVG steuert gesamten investiven Finanzhaushalt des Landes Niedersachsen für straßengebundenen öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV, Investitionen rund um Bus-, Stadtbahn-, Straßenbahnverkehr) und SPNV (Investitionen in den Eisenbahnverkehr) von Hannover aus zentral.
• Alle Fördervorhaben/Finanzcontrolling bei LNVG zentral 

März 1996

Gründung der LNVG

• Die PGN ging in die Landesnahverkerhsgesellschaft Niedersachsen mbH über

Jahr 1997

Zielkonzeption bis 2002 - Vorlage durch LNVG

• Unterstützung von Investitionen in Infrastruktur nur bei Rationalisierungserfolge und bei Reduzierung des Zuschussbedarfes 
• Änderung Trassenpreisregelung: damit Möglichkeit für attraktiven SPNV in der Fläche 
• Einführung/Mobilisierung von Wettbewerb: Einsparpotentiale als Ziel
• Qualitätskontrolle und monetäre Sanktionen bei Defiziten
• Weiterentwicklung des ITF im Rahmen des Bedienungskonzeptes
• übergreifende Planungsstrategie für Schiene und Straße                                                               
• Verjüngung und Modernisierung der SPNV-Fahrzeuge   
• landesweite Marketingoffensive
• Entwicklung landesweit integriertes ÖPNV-Systems
• Einsatzoptimierung verfügbarer Mittel
• Förderung von Verkehrskooperationen

Mai 1998

Entscheidung für neuen Betreiber des Weser-Ems-Netzes

• Erster Wettbewerb zur Vergabe von Betriebsleistungen im Nahverkehr Niedersachsen
• Neuer Betreiber: Bietergemeinschaft DEG-Verkehrs-GmbH, Frankfurt und Stadtwerke Osnabrück AG
• Weser-Ems zwischen Esens, Wilhelmshaven, Oldenburg, Osnabrück und Delmenhorst
• Neuer Betreiber: ab November 2000 (geplant 1999)
• Vertragslaufzeit: zunächst 5 Jahre 
• Streckennetz: rund 290 km im Nordwesten Niedersachsens 
• Fahrzeuge: Fahrgastbeförderung mit 22 landesfinanzierten neuen Dieseltriebwagen (67 Mio. DM)
• Verkehrsleistung: jährlich 2,9 Mio. (vorher 2,48 Mio.) Zugkm Betriebsleistungen im SPNV > 20 % mehr Züge
• Werkstattstandort: Oldenburg vorgesehen
• Beförderungsleistung SPNV: bisher Reisendenkilometer 0,4 Mio. /Tag in Weser-Ems
• Region/Einzugsgebiet: 1,3 Mio. Einwohner 
• Verkehrsgebiet: 7.630 km²
• LNVG-Gebiet: 9% aller Betriebsleistungen 

Juli 1998

Neuen SPNV-Partner in Osnabrück vorgestellt und keine Reaktivierung der Strecke Aurich-Abelitz

• Nach Kosten-Nutzen-Analyse keine Reaktivierung der Strecke Aurich-Abelitz
  • Ergebnis: bei SPNV auf diesem Strecken-Abschnitt Nachfragezuwachs von nur rund 900 Fahrgästen am Tag zu erwarten
  • Einsparung von rund 770 Autofahrten zu wenig  
  • Wechsel von „Busfahrern“ zum SPNV nicht ausreichend
  • 30 Mio. DM für Strecken-Reaktivierung im Vergleich zu Zuwächsen und Einsparungen zu teuer
  • errechnetes volkswirtschaftliches Defizit: rund 2 Mio. DM pro Jahr  

Dezember 1999

Attraktive Verbindungen und Umbauten von Bahnhöfen

• Durch Lückenschluss Salzwedel-Uelzen auch attraktive Verbindungen nach Hannover
• Niedersachsen unterstützt Umbau Hunterwasserbahnhof (gesamt 17,2 Mio. DM) mit 4,2 Mio. DM, davon 1,9 Mio. schon 1999
• Landeszuschuss 5,5 Mio. DM für Umbau Lüneburger Bahnhofs (Gesamtkosten 12 Mio. DM) in 1999 gesichert
  • Investitionen: Stadt Lüneburg 1,75 Mio. DM; rd. 4,75 Mio. DM von DB Station & Service; Land Niedersachsen 5,5 Mio. DM    

Jahr 2000

Neue Fahrzeuge, EXPO und Starschuss für die NWB

• Mai:
  • Start S-Bahn Hannover - 40 neue Fahrzeuge
• Juni:
  • Auslieferung des 1. Fahrzeuges für den LNVG-Fahrzeugpool
• Juni-Okt:
  • Weltausstellung EXPO
• November:
  • NordWestBahn (NWB)-Start im Weser-Ems-Raum
    • Start: 05.November 2000
    • Unterstützung: Städte und Gemeinden  

Jahr 2001

Reaktivierung und Ausbau von Bahnhöfen und Niedersachsen im Blick

• Januar:
  • Untersuchungsbericht zur Reaktivierung von Bahnhöfen
    • mit positivem volkswirtschaftlichem Ergebnis: 15 von 24 Stationen 
• September:
  • 29 Mio. DM: Ausbau von 30 Bahnhöfen im Teilnetz Weser-Ems - Vertragsunterzeichnung
    • Februar 2002 - Renovierung und Ausbau von 30 Bahnhöfen mit 28,6 Mio. DM aus Landesmitteln  
    • 1. Delmenhorst - Hesepe
    • 2. Oldenburg–Wilhelmshaven und Sande–Esens: ab Mai 2002
    • 3. ab Oktober 2003 zwischen Oldenburg und Osnabrück
    • Basis: das 1,6 Mrd. DM umfassende Nahverkehrsprogramm „Niedersachsen ist am Zug“         
  • Bieterkonsortium vier norddeutscher Bahnunternehmen - Zuschlag für RegionalExpress-Verkehr Hamburg - Bremen u. Hamburg - Uelzen
    • Strecke Hamburg–Uelzen: 83 km lang
    • Strecke Hamburg–Bremen: 114 km lang
    • Anteil der nicht bundeseigenen Bahnen landesweit
    • damit auf 15%
    • Konsortium mit OHE in Celle, Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe
    • Elbe-Weser GmbH (EVB) in Zeven, Hamburger
    • Hochbahn AG und Bremer Straßenbahn AG (BSAG)
  • Strategische Ausrichtung bis 2002 in Zielkonzeption "Niedersachsen ist am Zug!"
• Oktober:
  • Lammetalbahn - Plan über 8 Millionen Mark für Sanierung, mehr Züge und dauerhafte Kostensenkung - aus Nahverkehrsprogramm "Niedersachsen ist am Zug!
  • Fahrzeugauftrag für SPNV in Niedersachsen
    • Sechs Dieseltriebwagen von Alstom LHB in Salzgitter ab Juni 2003 bei der NordWestBahn im Teilnetz Weser-Ems auf Strecken Osnabrück - Oldenburg - Wilhelmshaven, Sande - Esens und Hesepe - Delmenhorst - Bremen
    • Vergabe mit Optionen auf weitere 40 Dieseltriebwagen - Auftragswert für Alstom LHB rund 100 Mio. Euro   
    • Zehn Doppelstockzüge der Firma Bombardier Transportation, Berlin für RegionalExpress-Verkehr ab Dezember 2003 auf Strecken Hamburg - Bremen und Hamburg - Uelzen
    • Mieter: Bieterkonsortium aus 4 norddeutschen Bahnunternnehmen, Führung OHE
    • Auftragswert: 110 Mio. €
    • Option: weitere 20 Doppelstockzüge  
• Dezember:
  • 60-Mio.-€-Auftrag an Alstom LHB - 16 Dieseltriebwagen für Einsatz bei NWB
    • Umfang: 16 zweiteilige Dieseltriebwagen vom Typ CORADIA LINT 41 (Alstom LHB, Salzgitter)
    • Vertragsinhalt: Wartung und Instandhaltung über 15 Jahre
    • Auftragsvolumen: über 117 Mio. Mark (60 Mio. €)   

Februar 2002

Fördermittel und Neues für den Fuhrpark

• Fördermittel für Ausbau Hildesheim Ost
  • Bahn und Stadt: Gesamtausgaben von ca. 1,1 Mio. €
  • Landesmittel von LNVG: ca. 0,8 Mio. €
  • gesamtes Auftragsvolumen: über 117 Mio. DM (60 Mio. €)                           
     
• RegionalExpress-Linie Hannover – Bremen – Norddeich: ab 15. Dezember 40 neue, komfortable Doppelstockwagen und 8 neue Lokomotiven durch DB AG
  • Gesamtkosten rund 66 Mio. € für Lokomotiven und Doppelstockwagen
  • davon Landes mittel 33 Mio. € 
  • Fahrzeuge: luftgefedert, klimatisiert, Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h 
  • Förderung: im Rahmen "Nahverkehrsprogramm Niedersachsen ist am Zug!" (Gesamtprogramm)                         

Mai 2002

Ausschreibungen und Ausstellungen

• Europaweite SPNV-Ausschreibung im Teilnetz Weserbahn/Lammetalbahn
  • LNVG: ca. 1,1 Mio. Zugkm/Jahr
  • VVOWL: rd. 0,3 Mio. Zugkm/Jahr
  • Fahrzeuge: Betreiber mietet von LNVG 11 Fahrzeuge der Baureihe Coradia Lint 41 ( Firma ALSTOM LHB GmbH, Salzgitter) 
  • Angebot: Ausweitung 25% 
• Ausstellung "Moderne Bahn" im Niedersächsichen Landtag
  • Bahn zeigt, was sie kann
  • Leistungsschau Technik, EVU, Fahrzeughersteller 

August 2002

Leer - Groningen wieder direkt

• 7 Zugpaare für Verbindung ohne Umstieg 

Jahr 2002

Neuer Verkehrsvertrag mit DB Regio AG

• Vereinbarungen zu umfangreichen Fahrzeuginvestitionen
• und weiterem Wettbewerb in Teilnetzen   

September 2002

Grundsteinlegung Werkstattbau metronom

Oktober 2002

Tagung zu Bahnhöfen und Zuschlag für "eurobahn"

• Tagung zu Bahnhöfen mit geballtem Know-how von Land und DB AG
  • Fachtagung von LNVG und und Niedersächsischem Städtetag
  • Bahnhöfe als Visitenkarten für Bahn, Städte und Gemeinden
  • Investitionen: DB Station&Service und Land Niedersachsen gemeinsam mindestens 70 Mio. € in Modernisierung von Stationen 
• Zuschlag für Weser-/Lammetalbahn an Bietergemeinschaft „eurobahn“
  • Strecken: Hildesheim-Löhne u Hildesheim-Bodenburg
  • Start: Bietergemeinschaft am 14. Dezember 2003
  • Bestellung LNVG: rund 1,1 Mio. Zugkm/Jahr
  • Bestellung VVOWL: rund 300.000 Zugkm/Jahr
  • Angebot: Steigerung von 25%
  • Fahrgastbeförderung: Betreiber mietet von LNVG 11 Fahrzeuge der Baureihe Coradia Lint 41  

November 2002

Inbetriebnahme von 13 neu gestalteten Bahnhöfen zwischen Delmenhorst und Hesepe

• Zentrale Veranstaltung in Vechta
• Eröffnung des neu eingerichteten Bahnhofes in Lutten
• 13 neu gestaltete Bahnhöfe (Delmenhorst - Hesepe)
• Umbaustart: März 2002
• Gesamtkosten: 13 Bahnhöfe (von insgesamt 30 Stationen) des Investitionsprogrammens "Niedersachsen ist am Zug!" 6 Mio. €, Landeszuschuss 4 Mio. € 

Dezember 2002

Neue Doppelstockwagen für Regionalexpress-Linie Hannover-Norddeich

• Kosten: Land und DB zusammen 66 Mio. €
• Fördervolumen: Land Niedersachsen 50% für Lokomotiven und Doppelstockwagen